在紙機高速化和壓區(qū)的高線壓力使用條件下，硬質合成橡膠易于機械損耗、損傷和磨損；或者壓輥的高速旋轉，反復的加壓和回彈，使橡膠包覆層的內部產生壓縮熱，且不易放出，由發(fā)熱而
　　導致材質的劣化，甚至燒損，這些因素都可以導致膠輥出現(xiàn)問題。
　　下面簡要介紹膠輥常見的幾種損壞現(xiàn)象以及應對措施。
　　化學侵蝕
　　膠輥表面的包覆材料在吸收或（和）同某化學物質反應后，改變了輥面系統(tǒng)的機械性能，如硬度、耐磨性。
　　一般來說，化學損害不易被發(fā)現(xiàn)。長期受化學侵蝕后，其輥面磨損加快，從而使孔成杯狀形態(tài)，隨著杯狀的擴大，空間輥面形成壟脊狀，嚴重影響紙頁質量。
　　鉆孔及溝紋橡膠輥面在紙漿液的化學物質中暴露面積會更大，特別是鉆有通孔的輥面，其膠面與輥芯間的粘結層會直接與化學物質接觸。這些帶有通孔、盲孔及溝紋的輥面若長期受化學物質侵蝕后，通常輥面會出現(xiàn)畸形。

　　化學侵蝕后，輥面硬度的變化比較明顯。一般情況下變軟，但偶爾也會變硬，有的膠面甚至產生膨脹。化學侵蝕后，另外可能產生的一個后果是膠面感覺“發(fā)粘”。
　　盲孔輥面的孔眼堵塞
　　盲孔壓榨輥的輥面如果是定期磨削且盲孔保持有足夠的深度（不小于出廠時深度一半）和清潔無污，它會有很高的脫水效率。通常磨削不充分會導致膠面損壞，然而如果盲孔被殘渣污物所堵塞而繼續(xù)運轉，除了會導致盲孔的有效直徑和有效深度減小，致使脫水能力降低，而使得濕紙頁干度明顯下降之外，而且同樣會使膠面損壞。
　　堵塞在孔里的物質變成一個圓柱體，當輥面通過壓區(qū)時，因孔中的固體物被擠壓而使覆面受到嚴重影響。由于盲孔在壓區(qū)非正常地拉伸、膨脹、生熱，促使變形加劇，而變形和膨脹的加劇，更加導致此處通過壓區(qū)時生熱加大，朂終造成孔間開裂。
　　真空輥因外部噴淋導致的輥面損壞
　　如果真空輥外部的清洗噴淋裝置使用不當也會造成膠面損壞。這些高壓水針式噴嘴通常是沿著輥面以7.62～30.48cm的距離進行擺動噴射。這些損壞的膠面或因噴嘴壓力過大、噴嘴排列不當或二者兼而有之。有時，即使噴淋安裝使用正確，而膠面已被化學腐蝕，同樣能產生這種損壞現(xiàn)象。通過觀察這種輥面的損壞形態(tài)，發(fā)現(xiàn)這種噴淋造成的膠面損壞有其顯著特征，一是損壞部分都是從孔的同一側開始，另外就是損壞部位呈螺旋走向。
　　一般來說，只要能將輥面的纖維及殘渣清洗干凈，這樣的水壓就可以。過大的水壓會促使膠面的磨損。另外噴嘴的覆蓋面若交叉重疊，那么在重疊處噴淋強度增加，磨損必然嚴重。合適的噴嘴擺布同樣非常重要，更佳的清洗噴嘴角度應該是與輥體x軸切線成90°角。如果因為膠面化學腐蝕而調整噴嘴的角度及增加噴嘴壓力，只能加快膠面損壞的速度。
　　輥面的縱向皺折
　　縱向（橫跨紙機的方向）皺折，也稱條紋皺折，起因于震動或沖擊，而震動和沖擊又是由于多種原因造成的，其中主要包括以下因素：偏心，如輥面或輥體偏心，軸承及兩端端頭裝配偏心；沖擊或輥面剝離，輥面被切削或過分擠壓包括被刮刀裝置劃損；輥體的平衡狀況較差；水冷卻的輥體內冷卻水量過大；機架強度不夠或缺少部件。
　　當輥體在紙機上運轉時，我們就可以見到如圖4所示的輥面狀況。雖然皺折現(xiàn)象僅僅發(fā)生在表面，但事實上這種表面的紋路排布卻說明輥面材料內部受到劇烈擠壓。一旦輥面皺折生成，則輥體就會有節(jié)奏的彈跳并產生帶有一定間隔的楞條。偶爾這種楞條會出現(xiàn)在震動產生的部位。將壓區(qū)閉合并靜止施壓一段時間，可以視為是能起到消除條棱出現(xiàn)的一種辦法。
　　橡橡膠輥面的沖擊損壞
　　沖擊損壞是不可壓縮或很難壓縮的物質進入壓區(qū)，使輥面猛烈受壓而造成的。其結果是在局部瞬時超載加壓，產生極高的壓強、熱量和應力。典型的實例是進入加載壓區(qū)的折疊紙頁、漿團、硬器件等，它造成覆面材料的碎裂、脫膠甚至從輥芯上剝離下來。通常這種損害在輥面上看起來僅有輕微的凹痕及壓印，但是必須對輥面上的任何裂紋以及損壞處進行認真、全面地檢查，以確認底膠完好無損。
　　如果沖擊損壞已經發(fā)生，那么工作膠面材料的內部已經受到損傷，覆面不可再繼續(xù)使用。建議要上磨床將損壞處磨掉后并至少要再下磨1.6mm左右。如果損壞處已延伸到輥面的底膠層，則必須更新輥面。
　　橡膠輥面的嚴重或長期過載運轉
　　經常性的局部嚴重過載會導致輥面嚴重損壞。雖然情況各有不同，但凡因中高量不合適、覆面兩端沒有倒角或倒角不足以及可控中高輥的控制失靈等都會導致類似的損壞。

　　輥面的某一中高量僅是適用于某一確定的壓力載荷值（僅此一個壓力值）。如果在一個給定的壓區(qū)，增加壓力載荷而中高量不變，則兩端過載會出現(xiàn)損壞情況；同理，如果壓力載荷降低而中高量不變，那么輥面中部就會過載。總之，要盡可能地將載荷均勻分布到壓區(qū)各個部位。

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